中國應(yīng)急物流正成為全球領(lǐng)軍者。
2020年新冠疫情的突如其來，讓全世界陷入恐慌當(dāng)中。直至兩年后的今天，仍有不少國家和地區(qū)處于疫情的陰影下。
危急關(guān)頭，全球眾多物流公司啟動應(yīng)急物流，通過其物流體系將防疫藥品、抗疫物質(zhì)送往世界各地。而在這場應(yīng)對新冠疫情全球應(yīng)急物流聯(lián)合大作戰(zhàn)中，表現(xiàn)最為亮眼的當(dāng)屬中國物流企業(yè)。
這背后是中國物流企業(yè)身處“全球物流最大市場”的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，更是歷經(jīng)10多年發(fā)展，國家應(yīng)急物流體系的構(gòu)建進入了新的水平層次。近年來，一些頭部物流企業(yè)開始將應(yīng)急物流作為重要的社會責(zé)任來投入和建設(shè)。而伴隨中國物流產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，如今具有全球化視野和布局的中國物流公司，在危機時刻，也承擔(dān)起了全球性的應(yīng)急物流責(zé)任。
應(yīng)急運輸或確保全球人民生命線
2022年2月，香港新冠疫情出現(xiàn)反復(fù)。短短數(shù)天時間，被感染者數(shù)量激增。
應(yīng)香港抗疫所需，各地捐贈抗疫物資涌進香港，需要完整的倉配資源對物資進行分撥配送。2月19日，菜鳥宣布與“全港社區(qū)抗疫連線”合作，開放公司在香港國際進口倉中的上千平米場地免費用于抗疫物資的調(diào)撥。僅用半天時間，抗疫所需倉配資源開始運行。截至3月5日，該倉庫已處理包括測試劑、口罩、防護衣、方便食品在內(nèi)的抗疫捐贈物資近200萬份。
據(jù)了解，新冠疫情爆發(fā)以來，菜鳥應(yīng)急物流體系已經(jīng)向全球150多個國家和地區(qū)運送超過2.5億件醫(yī)療和生活物資。
菜鳥的這份答卷，體現(xiàn)出中國物流企業(yè)在突發(fā)災(zāi)難下的能力和擔(dān)當(dāng)。
為應(yīng)對嚴重自然災(zāi)害、突發(fā)性公共衛(wèi)生事件、公共安全事件等突發(fā)事件，應(yīng)急物資和背后的應(yīng)急物流運輸，直接起著對物資、人員、資金需求緊急保障的特殊重要性。
幾乎每個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)達的國家，其背后都有一條完善的應(yīng)急物流設(shè)施。
公開資料顯示，美國聯(lián)邦應(yīng)急管理署設(shè)有物流管理的專門單位，平時主要負責(zé)救災(zāi)物資的管理儲備、預(yù)測各級各類救災(zāi)物資需求、規(guī)劃救災(zāi)物資配送路線以及救災(zāi)物流中心設(shè)置等工作。當(dāng)災(zāi)害發(fā)生時，物流管理單位便會迅速轉(zhuǎn)入聯(lián)邦緊急反應(yīng)狀態(tài)，根據(jù)災(zāi)害需求接受和發(fā)放各類救災(zāi)物資。
而多次遭受地震、海嘯等自然災(zāi)害的日本，有著詳盡的陸、海、空運輸規(guī)劃路徑。這意味著突發(fā)事件來臨時，日本能利用現(xiàn)代商業(yè)的物流配送中心提升配送效率。
此次全球性疫情危機當(dāng)中，中國應(yīng)急物流的表現(xiàn)無疑是優(yōu)秀的。而其背后，是中國應(yīng)急物流在近10年來奮力直追的爆發(fā)式發(fā)展歷程。
中國應(yīng)急物流在實戰(zhàn)中“自覺”
在非典期間，中國的應(yīng)急物流已經(jīng)開始“自覺”。
2003年，突如其來的非典型肺炎，帶動了防治非典型肺炎藥品與物品的巨大需求，疾病暴發(fā)的高峰期，也就是防治非典型肺炎藥品物品需求的高峰期。
針對北京等地提出的醫(yī)藥物品的供應(yīng)問題，北京市物資供應(yīng)鏈保障體系緊急啟動。國家發(fā)改委在全國范圍內(nèi)連續(xù)數(shù)日對防非典物資進行緊急調(diào)配，并協(xié)調(diào)其他省區(qū)市進行支援，協(xié)調(diào)民航、交通、鐵路等部門優(yōu)先運送防治非典藥品，對疫情較重的華北5省區(qū)市在物資調(diào)撥上給予傾斜。
對于防治非典醫(yī)用藥品，各地交通運輸以及海關(guān)等部門都采取了特事特辦，迅速建立快速的“綠色通道”。據(jù)有關(guān)報道，民航與海關(guān)系統(tǒng)，為了保障進口的防治非典醫(yī)療用品的及時配送，打破了常規(guī)，通過“綠色通道，數(shù)小時就能辦完所有的檢驗檢疫與保管通關(guān)手續(xù)，并采用專車應(yīng)急配送。商務(wù)部啟動物流系統(tǒng)應(yīng)急機制，積極協(xié)調(diào)華東、華北、華中、東北、西北緊急調(diào)配消毒液、藥皂、大米、面粉等貨源。北京各大連鎖便利店企業(yè)將原來的24小時配送一次，改為12小時配送一次，對方便食品、特別的緊缺商品要隨要隨送，啟動應(yīng)急預(yù)案。
2008年，中國又遭遇汶川大地震和南方雪災(zāi)，更凸顯出應(yīng)急物流的重要作用。國家郵政局黨組召開會議，專門研究對積壓郵（快）件疏運，快遞物流企業(yè)投入大量人力、物力，搞好生產(chǎn)調(diào)度，不惜成本做好快遞郵件的運輸和投遞工作。
假如說2008年之前中國應(yīng)急物流面對災(zāi)害處于“防守”階段，從2009年起，特別是隨著中國物流行業(yè)自身的爆發(fā)式發(fā)展，中國應(yīng)急物流開始反守為攻。
反守為攻，打造智能領(lǐng)先的應(yīng)急物流
經(jīng)歷多災(zāi)多難的2008年，中國物流企業(yè)紛紛認識到了建立應(yīng)急物流的重要性，并在政策指導(dǎo)下逐漸開始探索。自此，應(yīng)急物流迎來了飛速發(fā)展的黃金年代。
2009年，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中將“應(yīng)急物流工程”列為九大重點工程之一。隨后推出的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2009年~2011年專項規(guī)劃》，實現(xiàn)了我國應(yīng)急物流標(biāo)準(zhǔn)的“零突破”。更讓企業(yè)關(guān)注的是，《規(guī)劃》還要求選擇和培育一批具有應(yīng)急能力的物流企業(yè)，建立應(yīng)急物流體系。
一時間，有物流運營能力、有責(zé)任意識的物流企業(yè)開始有意營建應(yīng)急物流，并借鑒其他國家先進的應(yīng)急物流經(jīng)驗，打造更適合中國環(huán)境的本土化應(yīng)急物流設(shè)施。
以菜鳥、順豐、京東物流為代表的重點物流企業(yè)，積極采用無人配送車、數(shù)字驛站、自動分揀為代表的智能物流設(shè)施，發(fā)揮社會物流的智慧優(yōu)勢，進而提高物流效率和減少人員交叉感染。
多年的努力終于讓中國應(yīng)急物流得以飛速發(fā)展。僅是在2020年疫情發(fā)生期間，郵政快遞企業(yè)通過迅速開通綠色通道，源源不斷地運輸應(yīng)急防疫物資。截至2020年5月18日，承運、寄遞疫情防控物資累計40.07萬噸、包裹3.55億件，發(fā)運車輛7.3萬輛次，貨運航班683架次。
以“國家隊”中國郵政為例。憑借著全覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，通過自建網(wǎng)點與郵政普郵的代理網(wǎng)點，中國郵政在災(zāi)情面前第一時間將貨物送到前線。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年3月，郵政快遞企業(yè)共承運、寄遞疫情防控物資11.96萬噸，其中中國郵政累計免費承運疫情防控物資11863噸。
同樣開始發(fā)力的還有菜鳥。2020年開始，阿里巴巴從“新冠肺炎”中找到民用物流主力救災(zāi)的路徑，并在此后的時間里不斷完善這一路徑，2021年至今，國內(nèi)多地疫情出現(xiàn)反復(fù)，菜鳥反應(yīng)迅速，先后在鄭州、西安、杭州、天津、香港等多個城市啟動應(yīng)急物流，從項目啟動到執(zhí)行，均不超過12小時。2021年12月，西安爆發(fā)疫情，菜鳥西安應(yīng)急物流立即響應(yīng)，一天時間內(nèi)，組織物流車輛100多車次，義務(wù)支援西安民生物資配送，將近400噸蔬菜送達80多個社區(qū)，解決了近15萬人的蔬菜供應(yīng)問題。同時，為保障西安應(yīng)急及民生物資及時調(diào)運配送，菜鳥西安園區(qū)騰挪出5000平米的場地，用于政府民生物資分選調(diào)度，并加急搭建了一條專門的蔬菜分揀生產(chǎn)線，保證每小時2噸蔬菜裝車。
同時，菜鳥也承擔(dān)起國際應(yīng)急物流責(zé)任，成為國際應(yīng)急物流領(lǐng)頭羊，疫情爆發(fā)至今，菜鳥物流體系運送醫(yī)療救援物資超2.5億件，送達了150多個國家和地區(qū)，為中國應(yīng)急物流贏得認可。
比拼全球三巨頭，下一家全球化物流公司正在中國
十年過去，中國物流企業(yè)在災(zāi)情面前終于成為主角。
2020年，新冠疫情在全球大規(guī)模爆發(fā)，直接導(dǎo)致多個國家經(jīng)濟遭受打擊。據(jù)外媒報道，整個物流運輸遭遇了沉重打擊。UPS、FedEx和USPS的派送都造成不同程度的延遲。其中USPS的準(zhǔn)時交付率下降到86%左右，而FedEx也開始對發(fā)貨數(shù)量進行限制。
在疫情席卷全球無數(shù)國家的情況下，全球人們不知道找誰可以購買物資，又能找誰寄出物資的時候，在基于疫情不斷升級的情況下，阿里巴巴集團決定，菜鳥多年積累的全球供應(yīng)鏈和物流網(wǎng)絡(luò)能力必須無條件為抗擊疫情服務(wù)。
一聲令下，菜鳥和全球物流伙伴即刻進入“戰(zhàn)時”狀態(tài)。只用了不到一個小時，正在全球和全國各地休假的菜鳥員工就自愿組織起來，成為一個24小時接力的志愿者團隊。
同一時間里，海內(nèi)外數(shù)十家物流企業(yè)也紛紛響應(yīng)菜鳥發(fā)出的號召，表示愿意傾盡全力，免費加入救援物資跨國大運輸當(dāng)中。
突發(fā)的疫情下，為什么會是菜鳥？
2021年4月6日14時35分，伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，由菜鳥承運載著中國科興疫苗的班機，從北京首都機場起飛，前往中美洲國家薩爾瓦多，并最終在19個小時內(nèi)將疫苗送到了目的地。
“疫苗是特殊物品，全球都普遍使用全貨機運輸，就算把全部貨機都用起來，也還是遠遠不夠。”國際航空運輸協(xié)會CEO朱尼亞克說。
從2020年9月，國際航協(xié)就希望全球物流業(yè)為疫苗的全球運輸做好準(zhǔn)備，因為“在世界范圍內(nèi)運送疫苗是航空貨運史上最大單一運輸挑戰(zhàn)?！?/span>
挑戰(zhàn)在于，為了確保藥品全程保持低溫狀態(tài)，航空公司、機場、地面服務(wù)公司、貨代、卡車公司等供應(yīng)鏈各方一個都不能“掉線”。
此外，與運輸普通物資不同，如果沒有高質(zhì)量的溫控運輸系統(tǒng)，疫苗就只能待在制藥廠中，寸步難行。
最難的是，確保全程溫度監(jiān)測與追蹤。“追溯碼”就像每支疫苗專屬的“身份證”，必須與各地物流運輸系統(tǒng)、醫(yī)療管理系統(tǒng)對接，才能追溯疫苗從生產(chǎn)到流通再到接種的各個環(huán)節(jié)。隨著疫苗跨境運輸，一旦進入境外冷鏈儲運環(huán)節(jié)后，原有的國內(nèi)追溯系統(tǒng)就會“斷鏈”。
菜鳥通過多年積累的全球供應(yīng)鏈能力以及數(shù)智化能力，坦然接受了朱尼亞克所說的“挑戰(zhàn)”。
目前，菜鳥擁有超過200萬平米的海外倉網(wǎng)絡(luò)和每年超過1800條國際海、空貨運航線。通過數(shù)智化的物流平臺和完善的本地配送網(wǎng)絡(luò)，可在全球220余個國家和地區(qū)提供門到門的物流配送服務(wù)。完善的配送體系，能實現(xiàn)各個環(huán)節(jié)的無縫對接。
此外，菜鳥數(shù)字化能力，對比傳統(tǒng)的物流企業(yè)是突出優(yōu)勢。為了解決疫苗在全球的溫度監(jiān)測問題，菜鳥物流與阿里健康開發(fā)了一套完整安全的“藥品國際追溯+全球達”服務(wù)系統(tǒng)。菜鳥全球包裹的“物流身份證”，與阿里健康的全球“藥品身份證”進行對接，實現(xiàn)包括疫苗在內(nèi)的中國出口藥品“來源可查、去向可追、溫度可控”。
自2021年3月，菜鳥已經(jīng)成功將中國新冠疫苗運至薩爾瓦多、特立尼達和多巴哥科威特、蘇里南等亞非拉多個國家。其中部分國家已進行多次運輸累計運輸新冠疫苗逾百萬劑。
“感謝菜鳥在去年新冠疫情引發(fā)國際航線熔斷之時，在全球運輸防疫物資方面做出的努力?！?021年全球智慧物流峰會上，聯(lián)合國世界糧食計劃署執(zhí)行副總干事阿米爾·阿卜杜拉先生在視頻中特別表示，菜鳥是世界糧食計劃署在中國成功建立人道主義應(yīng)急中心的關(guān)鍵。
新冠疫情爆發(fā)三年了，它考驗著世界上的每一個人，每一個家庭，每一個行業(yè)，每一個國家，通過疫情，希望我們能獲得更堅韌的生命力。
