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   近日

   位于新疆民豐縣的

   和若鐵路建設(shè)現(xiàn)場

   隨著全線最后一處鋼軌接頭

   順利完成焊接

   和若鐵路

   全線鋼軌實現(xiàn)無縫連接

   形成了千里一根軌

   一個多月前

   和若鐵路、格庫鐵路、

   喀和鐵路、南疆鐵路成功“牽手”

   世界首條繞沙漠環(huán)形鐵路

   在塔克拉瑪干沙漠“畫”了一個圈

   和若鐵路

   是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中

   西部地區(qū)重要區(qū)域路網(wǎng)干線

   全長825公里

   其中約四分之三的路段穿越流動性沙漠

   是一條“含沙量”過高的鐵路

   “沙漠修鐵路治沙要先行”

   為應(yīng)對風(fēng)沙對鐵路建設(shè)

   和后期運營造成的困難

   鐵路部門將植物防護

   與工程防護相結(jié)合

   通過工程防沙前期保護

   為植物防沙提供生長時間

   一條跨越塔克拉瑪干沙漠的

   “綠色長廊”初具規(guī)模

   和若鐵路預(yù)計2022年6月開通運行

   屆時，且末、民豐、于田等南疆多縣

   與新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團多團鎮(zhèn)

   將結(jié)束不通火車的歷史

   和田群眾出疆路程將縮短1000多公里

   對促進南疆經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大